Problèmes liés au processus de polissage des vileliers dans les ensembles de générateurs de gaz naturel

Le processus de polissage du vilebrequin d'un ensemble de générateurs de gaz naturel est l'un des processus clés pour assurer la qualité de la réparation. Lorsque vous utilisez la surface extérieure du journal de vitesse de distribution et de la bride de volant comme référence pour la pâte de broyage, la courbure doit être corrigée avant le broyage et le runout du journal principal moyen avant le broyage ne doit pas dépasser 0. 3 millimètres. Si la flexion n'est pas corrigée à l'avance, le tissage et la coupe entraîneront le vilebrequin à produire un nouvel axe qui se croise avec la bride de volant d'origine et l'axe des engrenages de synchronisation, modifiant le rayon de virage, endommageant la force d'équilibre dynamique, raccourcissant la durée de vie, exacerber l'usure des pièces connexes, faire des bruits forts à partir de l'engrenage de distribution, fuir le joint d'huile arrière et augmenter la masse de rotation déséquilibrée du moteur.
Assurer strictement que la taille du rayon de filet du journal de vilebrequin de l'ensemble du générateur de gaz naturel répond aux exigences du dessin est l'un des principaux problèmes de réparation de la qualité. Cependant, la plupart des ateliers de réparation de voitures ne prêtent pas suffisamment d'attention à cela, et les roues de broyage sont rarement utilisées pour le broyage. Le rayon d'angle arrondi de broyage lisse est souvent plus petit que la taille spécifiée. Selon les statistiques, si le rayon du filet est inférieur à 2,5 millimètres, sa force de fatigue n'est que de 80% ou moins de celle d'un rayon de filet de 2,5 millimètres. En raison de l'utilisation fréquente du correcteur du filet de broyage attaché à la machine de broyage pour polir le vilebrequin, la taille du filet répond aux exigences. Par conséquent, depuis la production de soudage des vibrations, il n'y a eu aucune occurrence de rupture de l'arbre.
Lors du fonctionnement des ensembles de générateurs de gaz naturel, le vilebrequin connaît des vitesses de glissement élevées sur diverses surfaces de friction et de mauvaises conditions de dissipation thermique en raison des forces complexes et des conditions de travail. Par conséquent, le journal principal et le journal de canne de connexion du vilebrequin éprouvent inévitablement l'usure pendant le fonctionnement, et l'usure est inégale, principalement se manifeste comme une rondeur du journal, dépassant la valeur standard de la cylindricité et du tirage. La partie la plus usée du journal de canne de connexion est généralement du côté intérieur de chaque journal, c'est-à-dire, sur le côté plus près de la ligne centrale du vilebrequin, ce qui fait perdre sa rondeur; Les pièces qui se portent dans une forme conique sont généralement situées sur le côté où les impuretés adhèrent au passage à l'huile de lubrification et sur les pièces à haute contrainte. Les parties d'usure du cou principal du vilebrequin varient en fonction du degré de renforcement du moteur, du nombre de cylindres, de la longueur du vilebrequin et du poids de l'équilibre du bloc d'équilibre, et sont relativement plus usés par rapport au cou de tige de connexion. La pratique a montré que l'usure du journal de canne de connexion est plus rapide que celle du journal principal, mais les conséquences de l'usure du journal principal sont plus graves que celles de l'usure du journal de la canne de connexion.
Méthodes d'inspection et de traitement pour les ensembles de générateurs de gaz naturel. Selon le modèle d'usure de chaque journal, les pièces usées peuvent être identifiées et la rondeur et la cylindricité peuvent être mesurées à l'aide d'un micromètre de diamètre extérieur pour déterminer le niveau de réparation et la taille de broyage du vilebrequin.
Le processus de polissage du vilebrequin est l'un des processus clés pour assurer la qualité de la réparation. Lorsque vous utilisez la surface extérieure du journal de vitesse de distribution et de la bride de volant comme référence pour le broyage de la pâte, la courbure doit être corrigée avant le broyage et le runout du journal principal moyen avant le broyage ne doit pas dépasser 0. 3 millimètres. Si la flexion n'est pas corrigée à l'avance, le tissage et la coupe entraîneront le vilebrequin à produire un nouvel axe qui se croise avec la bride de volant d'origine et l'axe des engrenages de synchronisation, modifiant le rayon de virage, endommageant la force d'équilibre dynamique, raccourcissant la durée de vie, exacerber l'usure des pièces connexes, faire des bruits forts à partir de l'engrenage de distribution, fuir le joint d'huile arrière et augmenter la masse de rotation déséquilibrée du moteur.
Assurer strictement que la taille du rayon du filet du journal du vilebrequin répond aux exigences du dessin est l'un des principaux problèmes de réparation de la qualité. Cependant, la plupart des ateliers de réparation de voitures ne prêtent pas suffisamment d'attention à cela, et les roues de broyage sont rarement utilisées pour le broyage. Le rayon d'angle arrondi de broyage lisse est souvent plus petit que la taille spécifiée. Selon les statistiques, si le rayon du filet est inférieur à 2,5 millimètres, sa force de fatigue n'est que de 80% ou moins de celle d'un rayon de filet de 2,5 millimètres. En raison de l'utilisation fréquente du correcteur du filet de broyage attaché à la machine de broyage pour polir le vilebrequin, la taille du filet répond aux exigences. Par conséquent, depuis la production de soudage des vibrations, il n'y a eu aucune occurrence de rupture de l'arbre.