Lors de l'utilisation de générateurs diesel, les générateurs diesel produisent de la fumée bleue. C'est l'un des défauts les plus courants. La cause première de la fumée bleue dans les gaz d'échappement des générateurs diesel est que l'huile des générateurs diesel est liée à la combustion, c'est-à-dire que l'huile est anormale dans la chambre de combustion. Les principales raisons pour lesquelles l'huile du moteur diesel brûle sont les suivantes.
1. Trop d'huile.
Si l'on fait trop le plein d'huile et que la surface d'huile est trop élevée, cela entraînera également une augmentation de la pression d'échappement dans le carter. Le résultat, comme la défaillance de l'appareil respiratoire, entraînera l'entrée d'une grande quantité d'huile dans la chambre de combustion et une importante fumée bleue.
Il était une fois un générateur diesel avec un réservoir externe, qui fumait beaucoup et consommait beaucoup de carburant. Au début, on pensait que le segment de piston et la chemise de cylindre étaient très usés, mais après avoir retiré la culasse, le segment de piston et la chemise de cylindre étaient normaux. Après un démontage et une analyse progressifs, il a finalement été constaté que l'entrée de la pompe de retour d'huile dans le réservoir du générateur diesel était bloquée, qu'une grande quantité d'huile ne pouvait pas être renvoyée vers le réservoir externe et qu'il y avait des générateurs diesel à l'intérieur, ce qui entraînait une fumée importante dans le générateur diesel.
2. La chemise de cylindre et le segment de piston s'usent sérieusement.
Pour certaines raisons (notamment un mauvais rodage-, une mauvaise qualité du filtre à air, un fonctionnement à long-faible-vitesse et basse-température, une qualité d'huile non qualifiée, etc.). Conduire à une usure précoce ou anormale du segment de piston et de la chemise de cylindre du générateur diesel, ce qui aggrave l'état d'étanchéité du segment de piston et de la chemise de cylindre. D'une part, l'huile directement dans la chambre de combustion ; D'autre part, comme le joint de la chemise de cylindre et du segment de piston n'est pas étanche, les gaz de combustion pénètrent dans le carter, augmentant la pression d'échappement, forçant l'huile à travers le dispositif respiratoire dans le tuba.
Si le générateur diesel est équipé d'un appareil respiratoire fermé, une grande quantité d'huile pénétrera dans le tuyau d'admission et brûlera à travers le cylindre d'aspiration, et une fumée bleue sera sérieusement émise lorsque le générateur diesel est utilisé. Si un respirateur à carter ouvert est installé sur un générateur diesel, de l'huile sortira par l'orifice d'échappement.